其种加词“hainanensis”意为“海南的海南”。 现接受名为马来青花苋海南亚种（Psilotrichopsis curtisii var. hainanensis (F.C.How) H.S.Kiu,白花 1993）。海南白花苋（学名：）为苋科白花苋属下的海南一个种。 参考文献 H H白花转载请注明：讯慧 » 医院财务主管年终述职报告
1991年，姚家伟正式跟随父亲学习傩戏，那时这门古老艺术正濒临失传。“我父亲姚克水时常在家小声哼唱，生怕被人听见。”姚家伟回忆道。正是这微弱的声音，点燃了他对傩戏的热爱，也将传承池州傩戏作为自己毕生的使命。
匠心传承，从父亲手中接过傩戏火种
池州傩戏被誉为“戏曲活化石”，保留了宋杂剧、南戏等古老戏曲形态，最初用于民间驱邪纳福、祈求丰收。20世纪60年代，这门古老艺术面临失传危机。
姚家伟出生在傩戏世家，祖辈都是傩戏传承人。在父亲的小声哼唱中，儿时的姚家伟对傩舞傩戏产生了浓厚兴趣。1991年，他正式跟随父亲和其他老艺人学习傩戏。
傩戏表演要求极高，需要通过肢体语言传达情绪，对眼神、身段都有严格标准。学习之初，姚家伟难以领悟技巧，在父亲手把手指导下，他不停地腾挪闪转，磨炼傩舞技艺。傩戏的难点不仅在于动作，更在于唱腔。傩戏唱腔没有曲谱，只有唱本，靠口口相授流传。姚家伟常常捧着剧本背台词到深夜，熟练掌握繁杂冗长的台词。
表演时需要佩戴重逾2斤的木雕面具，固定在脸上，经年累月，姚家伟的脸部都被夹磨破皮。“留存下来的面具都非常珍贵，能佩戴表演已经很难得，每场表演都要尽善尽美。”
为掌握更全面的技艺，姚家伟还练习了傩戏中最难的踩高跷。在反复练习与表演中，他逐渐成长为优秀的傩戏表演者。
抢救整理，让濒临失传的剧目重获新生
为更好地传承傩文化，姚家伟与老一辈共同整理傩戏资料，到各地搜集傩戏唱腔剧本。“那时候听闻哪家有传下来的傩戏剧本，我们就连日去拜访学习。”在他的不懈努力下，《孟姜女》《章文显》《陈州放粮》等许多傩戏被重新挖掘出来。傩戏表演逐渐活跃，从乡土民间走上更高规格的舞台。
2008年2月，姚家伟被文化部命名为国家级非物质文化遗产项目傩戏（池州傩戏）代表性传承人。这是对他多年来努力的最好认可。
培育新苗，让年轻一代接过传承火炬
技艺成熟后，姚家伟思考如何让更多人了解、参与傩戏。从组织人员到傩戏教学，他事无巨细，忙碌不停。
每年正月，他全程参与傩事活动，从前期筹备到演出安排，从台下教学到台上表演，都亲力亲为。多年来，仅正月期间他就表演傩戏300余场。
“姚街村正月傩仪已延续600余年了，每年正月的傩事活动是整个家族最重要的大事。”姚家伟说，“特别是本村的学生们，寒假归来积极投身傩戏练习，我被深深打动。就冲他们这股认真劲，我也要毫无保留地传授所学。”
教学时，姚家伟总是最早到场，将面具、服饰、道具摆放整齐。他先示范整套动作，每一个转身、踏步都力求精准，汗水浸透戏服也毫不懈怠。教“踩罡步”时，见学生记不住复杂舞步，他就用粉笔在地上画出行走路线，自己踩着斑驳的线痕反复走给孩子们看，青石板上渐渐磨出发亮的轨迹。
有学生面具戴歪了，他立刻上前调整系带：“傩面是傩戏的精髓，戴端正了才有威仪。”深夜排练结束后，他总是留下加练的学生，点着灯细说戏文典故。
创新融合，让古老艺术焕发时代生机
为使傩戏更易被大众接受，姚家伟根据传统傩戏剧本《五星会》，新编排了《五星观赏》，充分融合现代元素。他还在《打赤鸟》傩舞表演中创造性改进舞伞动作和唱腔方式，赋予新的时代内涵。
2015年，他应邀参加“中国南昌傩文化艺术周”表演活动，获得“伞舞”金奖和“关公登殿”优秀节目奖。2018年，他远赴法国巴黎参加“原生态意象节”，其表演得到国际友人和文艺界专家的高度肯定。
姚家伟经常组织“送戏进校园”活动，不仅带领团队去往安徽师范大学等高校演出，还深入各乡村学校，让学生们近距离接触傩戏，培养他们对傩戏的兴趣与热情。“牢记使命，一代代延续。这是传承一种精神，一种信仰。”姚家伟说。
他深知队伍年轻化是保护和传承傩戏的关键。这些年来，他以国家级传承人身份在池州市傩戏传习馆教授傩戏，积极参加各类活动宣传傩文化，希望带动更多年轻人走近、了解、传承傩戏。2015年7月，池州市启动非遗“名师带徒”工程，姚家伟作为傩艺培训班老师，参与了6批工程，带出方超、姚新祥等多名徒弟。
夜幕降临，姚街村的傩戏排练场地依然亮着灯。姚家伟抚摸着傩面具上的纹路，仿佛触摸到父亲当年的目光。那些专注与坚守里，流淌着对傩文化的深爱。青石板上发亮的轨迹，不仅是脚步磨出的印记，更是一条连接过去与未来的文化之路。“只要还有人愿意学，我就会一直教下去。”姚家伟说这话时，眼神坚定如初。 （马泽冰）
" class="avatar avatar-36 photo" data-original="凌晨四点，姚街村还笼罩在夜色中，姚家伟已经开始了每天的罡步练习。脚下的青石板被磨得发亮，那是数十年如一日坚持的痕迹。“手腕要再抬高三分，傩舞讲究的是力道内敛，不是蛮劲！”这样的指导，他已经说了不知多少遍。
1991年，姚家伟正式跟随父亲学习傩戏，那时这门古老艺术正濒临失传。“我父亲姚克水时常在家小声哼唱，生怕被人听见。”姚家伟回忆道。正是这微弱的声音，点燃了他对傩戏的热爱，也将传承池州傩戏作为自己毕生的使命。
匠心传承，从父亲手中接过傩戏火种
池州傩戏被誉为“戏曲活化石”，保留了宋杂剧、南戏等古老戏曲形态，最初用于民间驱邪纳福、祈求丰收。20世纪60年代，这门古老艺术面临失传危机。
姚家伟出生在傩戏世家，祖辈都是傩戏传承人。在父亲的小声哼唱中，儿时的姚家伟对傩舞傩戏产生了浓厚兴趣。1991年，他正式跟随父亲和其他老艺人学习傩戏。
傩戏表演要求极高，需要通过肢体语言传达情绪，对眼神、身段都有严格标准。学习之初，姚家伟难以领悟技巧，在父亲手把手指导下，他不停地腾挪闪转，磨炼傩舞技艺。傩戏的难点不仅在于动作，更在于唱腔。傩戏唱腔没有曲谱，只有唱本，靠口口相授流传。姚家伟常常捧着剧本背台词到深夜，熟练掌握繁杂冗长的台词。
表演时需要佩戴重逾2斤的木雕面具，固定在脸上，经年累月，姚家伟的脸部都被夹磨破皮。“留存下来的面具都非常珍贵，能佩戴表演已经很难得，每场表演都要尽善尽美。”
为掌握更全面的技艺，姚家伟还练习了傩戏中最难的踩高跷。在反复练习与表演中，他逐渐成长为优秀的傩戏表演者。
抢救整理，让濒临失传的剧目重获新生
为更好地传承傩文化，姚家伟与老一辈共同整理傩戏资料，到各地搜集傩戏唱腔剧本。“那时候听闻哪家有传下来的傩戏剧本，我们就连日去拜访学习。”在他的不懈努力下，《孟姜女》《章文显》《陈州放粮》等许多傩戏被重新挖掘出来。傩戏表演逐渐活跃，从乡土民间走上更高规格的舞台。
2008年2月，姚家伟被文化部命名为国家级非物质文化遗产项目傩戏（池州傩戏）代表性传承人。这是对他多年来努力的最好认可。
培育新苗，让年轻一代接过传承火炬
技艺成熟后，姚家伟思考如何让更多人了解、参与傩戏。从组织人员到傩戏教学，他事无巨细，忙碌不停。
每年正月，他全程参与傩事活动，从前期筹备到演出安排，从台下教学到台上表演，都亲力亲为。多年来，仅正月期间他就表演傩戏300余场。
“姚街村正月傩仪已延续600余年了，每年正月的傩事活动是整个家族最重要的大事。”姚家伟说，“特别是本村的学生们，寒假归来积极投身傩戏练习，我被深深打动。就冲他们这股认真劲，我也要毫无保留地传授所学。”
教学时，姚家伟总是最早到场，将面具、服饰、道具摆放整齐。他先示范整套动作，每一个转身、踏步都力求精准，汗水浸透戏服也毫不懈怠。教“踩罡步”时，见学生记不住复杂舞步，他就用粉笔在地上画出行走路线，自己踩着斑驳的线痕反复走给孩子们看，青石板上渐渐磨出发亮的轨迹。
有学生面具戴歪了，他立刻上前调整系带：“傩面是傩戏的精髓，戴端正了才有威仪。”深夜排练结束后，他总是留下加练的学生，点着灯细说戏文典故。
创新融合，让古老艺术焕发时代生机
为使傩戏更易被大众接受，姚家伟根据传统傩戏剧本《五星会》，新编排了《五星观赏》，充分融合现代元素。他还在《打赤鸟》傩舞表演中创造性改进舞伞动作和唱腔方式，赋予新的时代内涵。
2015年，他应邀参加“中国南昌傩文化艺术周”表演活动，获得“伞舞”金奖和“关公登殿”优秀节目奖。2018年，他远赴法国巴黎参加“原生态意象节”，其表演得到国际友人和文艺界专家的高度肯定。
姚家伟经常组织“送戏进校园”活动，不仅带领团队去往安徽师范大学等高校演出，还深入各乡村学校，让学生们近距离接触傩戏，培养他们对傩戏的兴趣与热情。“牢记使命，一代代延续。这是传承一种精神，一种信仰。”姚家伟说。
他深知队伍年轻化是保护和传承傩戏的关键。这些年来，他以国家级传承人身份在池州市傩戏传习馆教授傩戏，积极参加各类活动宣传傩文化，希望带动更多年轻人走近、了解、传承傩戏。2015年7月，池州市启动非遗“名师带徒”工程，姚家伟作为傩艺培训班老师，参与了6批工程，带出方超、姚新祥等多名徒弟。
夜幕降临，姚街村的傩戏排练场地依然亮着灯。姚家伟抚摸着傩面具上的纹路，仿佛触摸到父亲当年的目光。那些专注与坚守里，流淌着对傩文化的深爱。青石板上发亮的轨迹，不仅是脚步磨出的印记，更是一条连接过去与未来的文化之路。“只要还有人愿意学，我就会一直教下去。”姚家伟说这话时，眼神坚定如初。 （马泽冰）
" alt="姚家伟：三十载匠心守护 让千年傩戏焕发新生">据了解，此次改造是合肥公安交管部门经过多次调研，结合路口实际通行条件、交通流量及管理需求后量身打造的专项方案。通过一系列组合措施，旨在明确行人、非机动车和机动车的路权，有效规范通行秩序。
记者在现场看到，路口最显著的变化是三色导流区的设置。通过前移停车线并施划黄、绿、蓝三色等候区与导流线，不仅清晰界定了不同车辆的行驶轨迹，更有效缩短了过街距离，使通行效率得到提升。以往“拥堵混乱”的等红灯场景，已转变为“有序畅通”的通行体验。
针对右转机动车与非机动车易发生碰撞的风险，路口右转危险区新装了一排红白相间的柔性防撞柱，构筑起一个视觉清晰的“安全岛”。这一设施不仅能提醒车辆减速，更通过物理分离确保了双方驾驶人的视野，有效避免事故。这些柔柱在夜间具备反光功能，进一步增强了警示效果。
此外，路口还特别为自行车和电动车施划了专用的左转通道与地面箭头，像一幅地面“路线图”，引导非机动车一次完成顺滑左转，实现与机动车的分道行驶。同时，新设置的非机动车专属信号灯，其上清晰的自行车标识，进一步保障了骑行者的路权与安全。
对于此次改造效果，合肥市公安局交管支队高新大队一中队中队长赵越表示：“这次改造非常直观，现在行人、非机动车和机动车怎么停、怎么行，都清晰明了。人车路权清晰后，真正实现了‘各行其道’，路口事故率也因此显著下降。”
这座“彩色路口”的启用，是合肥在城市交通精细化管理上的一次成功探索，为市民营造了更为安全、有序、高效的出行环境。（张毅璞）
" class="avatar avatar-36 photo" data-original="近日，合肥市创新大道与云飞路交叉口经过精细化交通改造后惊艳亮相，成为全市首个引人注目的“彩色路口”。这条由红、黄、蓝、白多种颜色构成的交叉口，并非只为美观，更是合肥公安交管部门为提升道路安全与效率而实施的创新之举。
据了解，此次改造是合肥公安交管部门经过多次调研，结合路口实际通行条件、交通流量及管理需求后量身打造的专项方案。通过一系列组合措施，旨在明确行人、非机动车和机动车的路权，有效规范通行秩序。
记者在现场看到，路口最显著的变化是三色导流区的设置。通过前移停车线并施划黄、绿、蓝三色等候区与导流线，不仅清晰界定了不同车辆的行驶轨迹，更有效缩短了过街距离，使通行效率得到提升。以往“拥堵混乱”的等红灯场景，已转变为“有序畅通”的通行体验。
针对右转机动车与非机动车易发生碰撞的风险，路口右转危险区新装了一排红白相间的柔性防撞柱，构筑起一个视觉清晰的“安全岛”。这一设施不仅能提醒车辆减速，更通过物理分离确保了双方驾驶人的视野，有效避免事故。这些柔柱在夜间具备反光功能，进一步增强了警示效果。
此外，路口还特别为自行车和电动车施划了专用的左转通道与地面箭头，像一幅地面“路线图”，引导非机动车一次完成顺滑左转，实现与机动车的分道行驶。同时，新设置的非机动车专属信号灯，其上清晰的自行车标识，进一步保障了骑行者的路权与安全。
对于此次改造效果，合肥市公安局交管支队高新大队一中队中队长赵越表示：“这次改造非常直观，现在行人、非机动车和机动车怎么停、怎么行，都清晰明了。人车路权清晰后，真正实现了‘各行其道’，路口事故率也因此显著下降。”
这座“彩色路口”的启用，是合肥在城市交通精细化管理上的一次成功探索，为市民营造了更为安全、有序、高效的出行环境。（张毅璞）
" alt="合肥首个“彩色路口”惊艳亮相 人车“各行其道”通行更安全高效">据了解，此次改造是合肥公安交管部门经过多次调研，结合路口实际通行条件、交通流量及管理需求后量身打造的专项方案。通过一系列组合措施，旨在明确行人、非机动车和机动车的路权，有效规范通行秩序。
记者在现场看到，路口最显著的变化是三色导流区的设置。通过前移停车线并施划黄、绿、蓝三色等候区与导流线，不仅清晰界定了不同车辆的行驶轨迹，更有效缩短了过街距离，使通行效率得到提升。以往“拥堵混乱”的等红灯场景，已转变为“有序畅通”的通行体验。
针对右转机动车与非机动车易发生碰撞的风险，路口右转危险区新装了一排红白相间的柔性防撞柱，构筑起一个视觉清晰的“安全岛”。这一设施不仅能提醒车辆减速，更通过物理分离确保了双方驾驶人的视野，有效避免事故。这些柔柱在夜间具备反光功能，进一步增强了警示效果。
此外，路口还特别为自行车和电动车施划了专用的左转通道与地面箭头，像一幅地面“路线图”，引导非机动车一次完成顺滑左转，实现与机动车的分道行驶。同时，新设置的非机动车专属信号灯，其上清晰的自行车标识，进一步保障了骑行者的路权与安全。
对于此次改造效果，合肥市公安局交管支队高新大队一中队中队长赵越表示：“这次改造非常直观，现在行人、非机动车和机动车怎么停、怎么行，都清晰明了。人车路权清晰后，真正实现了‘各行其道’，路口事故率也因此显著下降。”
这座“彩色路口”的启用，是合肥在城市交通精细化管理上的一次成功探索，为市民营造了更为安全、有序、高效的出行环境。（张毅璞）
" class="avatar avatar-36 photo" data-original="近日，合肥市创新大道与云飞路交叉口经过精细化交通改造后惊艳亮相，成为全市首个引人注目的“彩色路口”。这条由红、黄、蓝、白多种颜色构成的交叉口，并非只为美观，更是合肥公安交管部门为提升道路安全与效率而实施的创新之举。
据了解，此次改造是合肥公安交管部门经过多次调研，结合路口实际通行条件、交通流量及管理需求后量身打造的专项方案。通过一系列组合措施，旨在明确行人、非机动车和机动车的路权，有效规范通行秩序。
记者在现场看到，路口最显著的变化是三色导流区的设置。通过前移停车线并施划黄、绿、蓝三色等候区与导流线，不仅清晰界定了不同车辆的行驶轨迹，更有效缩短了过街距离，使通行效率得到提升。以往“拥堵混乱”的等红灯场景，已转变为“有序畅通”的通行体验。
针对右转机动车与非机动车易发生碰撞的风险，路口右转危险区新装了一排红白相间的柔性防撞柱，构筑起一个视觉清晰的“安全岛”。这一设施不仅能提醒车辆减速，更通过物理分离确保了双方驾驶人的视野，有效避免事故。这些柔柱在夜间具备反光功能，进一步增强了警示效果。
此外，路口还特别为自行车和电动车施划了专用的左转通道与地面箭头，像一幅地面“路线图”，引导非机动车一次完成顺滑左转，实现与机动车的分道行驶。同时，新设置的非机动车专属信号灯，其上清晰的自行车标识，进一步保障了骑行者的路权与安全。
对于此次改造效果，合肥市公安局交管支队高新大队一中队中队长赵越表示：“这次改造非常直观，现在行人、非机动车和机动车怎么停、怎么行，都清晰明了。人车路权清晰后，真正实现了‘各行其道’，路口事故率也因此显著下降。”
这座“彩色路口”的启用，是合肥在城市交通精细化管理上的一次成功探索，为市民营造了更为安全、有序、高效的出行环境。（张毅璞）
" alt="合肥首个“彩色路口”惊艳亮相 人车“各行其道”通行更安全高效">关注我们
每家企业的使命宣言都承诺“满足客户需求”并“超越客户期望”，但实际上，大多数公司却一直在违背自己的承诺，用糟糕的服务让他们的客户感到沮丧。原因很简单，企业仍然在用制造思维来应对服务问题，通过增加人员覆盖，提升服务效率来提升客户满意度，“保姆式”服务就是典型的制造思维。
服务的特点是碎片化、高成本，工程机械设备分布通常在偏僻的地点施工，服务人员有时需要一整天的长途旅行才能到达客户现场，却发现“故障”只是一个很小的保养问题。
设备保有量越来越大，企业按照一个服务人员负责N台设备的线性思维建立服务网络，服务人员每天疲于奔命，各处“灭火”，受到公司和客户的双重压力。公司嫌他们乘飞机出差太贵，客户嫌他们乘火车出差太慢，高昂的差旅费用与低廉的人工成本形成鲜明的反差。“保姆式”服务模式？真是个好主意，唯一无解的问题是谁来承担费用？
1995年，一艘海关缉私艇出海执行任务，遇到一艘渔船需要紧急避让，情急之下舰长按下了紧急停车按钮，避免了两船相撞。可在此之后船上的4台发动机却无法再次启动，只好联系拖轮拖回码头。
海关总署缉私处紧急联系我（发动机是我们公司生产），要求派遣服务工程师赶赴现场处理，工程师只是手动推开了进气风门就排除了“故障”。原来，紧急停车时不仅将柴油机的油门降到零，同时还会触发电磁阀关闭进气风门，确保柴油机立即停车。但进气风门必须手动打开，在交机培训时讲过，不过培训安排在新加坡进行，只有领导才能享受出国的福利，缉私艇上居然没有一个人参加，才出现了这种令人啼笑皆非的事故。
如果你问客户什么才是最好的服务？他们会告诉你，没有服务才是最好的服务，没有哪个客户愿意与服务部打交道，那意味着产品出了故障，没有人喜欢问题，“保姆式”服务？那不意味着产品天天出故障？！还是算了吧！产品不坏就不用与服务部打交道。
可惜，没有永远不坏的设备，即使能造出来，也没人买得起。设备在艰苦的工况下施工，出现故障的概率远远高于完好的概率，况且，很多故障还是人为操作不当造成的。
从飞机的预防性保养中得到启示，可以让客户的设备可靠地运行，其中的诀窍就是预防性保养，在设备可能发生故障之前就更换磨损的零件，更换润滑油和滤芯，将产品的可靠性成倍提高。
如果能让客户轻松、快速甚至有趣地与企业互动，使用知识库和远程协助，自助排除故障，就可以避免服务人员亲赴现场，既省时，又省钱，还能给客户带来成就感。当然，产品必须设计得足够简单，让自助服务加远程帮助成为可能。
这是一种诱人的服务创新模式，在AI和物联网技术广泛应用的时代是完全可能的。我们都想错了，客户既不需要“保姆式”服务，又无法承受这种服务模式的成本，最好是不用与服务人员打交道，没有服务才是最好的服务，唯一的问题是如何实现“没有服务”的服务，预防性保养、AI、远程、自助为我们提供了未来服务的蓝图。
《麦肯锡图表思考法》中提出，解决问题不能像打地鼠一样，哪里冒出来就把它打下去。那样企业的问题会越来越多，更糟糕的是：花费了很大代价，客户抱怨还越来越多。
二十多年的服务工作经历让我体会到，“救火队”的服务模式成本最高，效果最差，因为无论现场服务有多及时，都有服务延迟，而且故障已经发生，这会造成损失和风险，例如缉私艇在海上一旦失去动力，遇到大风船只就有倾覆的危险。
服务延迟还会导致生产过程的中断，以及设备的各种安全风险。所以，最好的服务就是没有服务，没有服务就没有延迟，没有损失。你理解其中的奥妙了吗？
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服务的特点是碎片化、高成本，工程机械设备分布通常在偏僻的地点施工，服务人员有时需要一整天的长途旅行才能到达客户现场，却发现“故障”只是一个很小的保养问题。
设备保有量越来越大，企业按照一个服务人员负责N台设备的线性思维建立服务网络，服务人员每天疲于奔命，各处“灭火”，受到公司和客户的双重压力。公司嫌他们乘飞机出差太贵，客户嫌他们乘火车出差太慢，高昂的差旅费用与低廉的人工成本形成鲜明的反差。“保姆式”服务模式？真是个好主意，唯一无解的问题是谁来承担费用？
1995年，一艘海关缉私艇出海执行任务，遇到一艘渔船需要紧急避让，情急之下舰长按下了紧急停车按钮，避免了两船相撞。可在此之后船上的4台发动机却无法再次启动，只好联系拖轮拖回码头。
海关总署缉私处紧急联系我（发动机是我们公司生产），要求派遣服务工程师赶赴现场处理，工程师只是手动推开了进气风门就排除了“故障”。原来，紧急停车时不仅将柴油机的油门降到零，同时还会触发电磁阀关闭进气风门，确保柴油机立即停车。但进气风门必须手动打开，在交机培训时讲过，不过培训安排在新加坡进行，只有领导才能享受出国的福利，缉私艇上居然没有一个人参加，才出现了这种令人啼笑皆非的事故。
如果你问客户什么才是最好的服务？他们会告诉你，没有服务才是最好的服务，没有哪个客户愿意与服务部打交道，那意味着产品出了故障，没有人喜欢问题，“保姆式”服务？那不意味着产品天天出故障？！还是算了吧！产品不坏就不用与服务部打交道。
可惜，没有永远不坏的设备，即使能造出来，也没人买得起。设备在艰苦的工况下施工，出现故障的概率远远高于完好的概率，况且，很多故障还是人为操作不当造成的。
从飞机的预防性保养中得到启示，可以让客户的设备可靠地运行，其中的诀窍就是预防性保养，在设备可能发生故障之前就更换磨损的零件，更换润滑油和滤芯，将产品的可靠性成倍提高。
如果能让客户轻松、快速甚至有趣地与企业互动，使用知识库和远程协助，自助排除故障，就可以避免服务人员亲赴现场，既省时，又省钱，还能给客户带来成就感。当然，产品必须设计得足够简单，让自助服务加远程帮助成为可能。
这是一种诱人的服务创新模式，在AI和物联网技术广泛应用的时代是完全可能的。我们都想错了，客户既不需要“保姆式”服务，又无法承受这种服务模式的成本，最好是不用与服务人员打交道，没有服务才是最好的服务，唯一的问题是如何实现“没有服务”的服务，预防性保养、AI、远程、自助为我们提供了未来服务的蓝图。
《麦肯锡图表思考法》中提出，解决问题不能像打地鼠一样，哪里冒出来就把它打下去。那样企业的问题会越来越多，更糟糕的是：花费了很大代价，客户抱怨还越来越多。
二十多年的服务工作经历让我体会到，“救火队”的服务模式成本最高，效果最差，因为无论现场服务有多及时，都有服务延迟，而且故障已经发生，这会造成损失和风险，例如缉私艇在海上一旦失去动力，遇到大风船只就有倾覆的危险。
服务延迟还会导致生产过程的中断，以及设备的各种安全风险。所以，最好的服务就是没有服务，没有服务就没有延迟，没有损失。你理解其中的奥妙了吗？
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